日韓トンネルとは 日韓トンネルは技術的に可能 日韓トンネ

日韓トンネルとは 日韓トンネルは技術的に可能 日韓トンネ。技術的に可能かどうかというご質問なら、可能です。日韓トンネルは技術的に可能 日韓トンネルって、技術的に可能なんでしょうか 聞いた話では現状日本海の水圧、水流に耐えれるようなトンネルを作る事は難しい
かつ対馬海峡は地盤のズレで層を粉砕すると海水がトンでもなく吹き出してそれをどうするのか等
不可能という意見が多く見られたんですが現状で日韓トンネルは技術的に建設可能なんでしょうか
また不可能だとしたら何十年後ぐらいになれば可能になると思いますか韓日トンネル建設の技術的問題はない。韓日トンネル建設のための技術的課題を検討して最適案を新しく提示する韓日
両国専門家会議が釜山商工会議所で開かれた。今回の会議は各国の海底
トンネル建設事例を調べて韓国?日本間に海底トンネルを建設するに当たり技術
的検討事項を点検するために用意された。での工事となるのでかなり難しい
工事が予想される」として。「~の長距離を掘削可能な装備開発が必要だ
」と話した。

戦略的朝鮮半島政策と日韓トンネル国家事業化への提言。同年月には。自民党の外交調査会が日韓トンネル研究会の関係者にヒアリングを
実施したうえで。「技術的には建設可能」との見解を示している。年月に
は。九州選出の自民党議員らを中心に日韓トンネル推進議連も「国際ハイウェイ財団」に関連する情報。国際ハイウェイ財団は日韓トンネル掘削のため旧統一教会などの支援を受けて
設立し。担当者は青函トンネルを掘った技術者らの手によって掘られたと説明
した。現在はほど掘り進められているが。日韓をつなぐ海底トンネルの工事
は全長日韓トンネルとは。最大の問題点は。技術的?予算的な問題である。即ち。緊急時の安全性や。
極めて長大なトンネルになること。更にそのような長大な道路トンネルが技術的
に可

釜山市長選挙の争点となっている「日韓海底トンネル」構想は。また。後任の盧武鉉大統領も2003年2月に行われた日韓首脳会談で小泉
純一郎首相当時にトンネル建設を提案し。さらに後任の李明博大統領も
2009年12月。海底トンネルを長期的な検討課題とした「経済的。技術一時脚光「日韓海底トンネル」の現状。「実現可能性を探っているが。具体的な着工の見通しは立っていない」長崎
新聞付記事のが現状のようだ。 とはいえ。民間では。まだ建設
の動きが続いており。西日本新聞の付朝刊記事による

技術的に可能かどうかというご質問なら、可能です。ただし巨額の建設費に見合うメリットはあるかは、わかりません。特に往来は今後見込めないことは、別の回答のとおりです。韓国は、北に向かってトンネル掘ったほうがいいよ。日本のことは、気にするな。韓国と繋がるなんて考えただけでも嫌?必要なし?結局工事をするのは日本企業。韓国が話を持ってきたけど協議はされていない。資金を全額出すならするかも.トンネルが開通したとして。メリットは韓国だけ。日本にはありません。開通後の補修など必要なので。それも出せば韓国は破綻?日本のトンネル技術は一応世界一と言われています。技術的には十分可能だと思いますが、必要ですか?技術的にも思想的にも不可能です。第一そんなの作ってどうするんですか?日本政府の朝鮮征伐に向かう軍隊が使うんですか?真下の方で悪態ついてるatgl3と言うのは嘘つきで有名な丸禿のざいにちです。創作IDが数百個であらしてます。おいおいこいつのBA率が4%だって信じられん!技術的には十分可能と思います。ただ、コストに見合わないので、今後も建設されることはないでしょう。対馬から韓国は50キロ程度だから青函トンネルが53.85キロだから可能といえる。ただ、対馬と本州は距離があるので難しい。しかし、夢物語は別として、また国家間の事情を無視しても経済的に実現は無理ですね。東京~福岡博多の移動も、現状では飛行機の方が優位。大阪~釜山は飛行機で2時間程度、好き好んで真っ暗なトンネルを何時間も乗りたいひとは、ひとにぎりのマニアだけでしょうから。技術的には可能ですが、安全保障上では不可能です韓国と繋がるなんて考えただけでもおぞましいわ!

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